越野卡丁车以自由洒脱的风格征服了许许多多的年轻人，但是在那么多的追随者中却有一个小伙子把自己对它的热爱化做了一种创作的力量，开发出了一款属于他自己的越野卡丁车并卖到了美国，他就是今年刚刚从半岛平台毕业的王孜。

　　这个1982年出生的永康小伙子从小就对车有着浓厚的兴趣，开始是摩托车，后来是汽车，小时候还因为这个爱好闯了不少祸，也没少挨过骂，但是他从来没有放弃过自己的追求。从小到大，他就是一个极富创造力的人，他画过很多汽车，还自己设计过机器人。临近毕业，王孜有了一个新的想法，想要设计一辆可以真正制造出来的车，圆自己的一个梦。

　　他想过设计玩具车，但是现在玩具车实在太多了。然而要设计一辆真车又谈何容易，王孜学的是工业设计专业，虽然画一个车体的轮廓图对他来说并不是什么难事，但难的是车的内部构造。他说他设计的时候并没有在外形上花太多时间，倒是把大部分精力放到了车子的行驶性能上，他对内部结构要求很高，这款车是属于拉力型的，适合在不平坦但也不是很崎岖的路上行驶，在设计的时候他特别注意加时、过弯、跟进的操控性。但是这一部分的设计是王孜没有学习过的，于是他凭着自己的浓厚兴趣开始自学，比如车子的操控、自动系统、发动机在整体中的重量分配等，他都靠自己一点点地摸索。

　　三个多月的时间，王孜上百次地修改了自己的设计图，最后把图纸送到美国，买方满意后，永康的厂家立即投入了生产。在生产的过程中也是困难重重，因为要搜索国内的配件不是一件容易的事情，而且由于资金不够，所有的设计都只有靠他一个人完成，“有不少配件原本可以设计成一件完整而美观的艺术品，结果由于钱不够，只好凑合一下，所以我设计的这款车其实拼凑感很强。”

　　这款越野车长2.1米，宽1.1米，高1.65米，重230公斤，采用了后轮驱动的方式，造型独特。还被学校作为2005届毕业生优秀设计作品在浙江省图书馆展出。现在这款越野卡丁车在美国已经卖出了100多辆，不少美国家庭买去用做休闲娱乐的工具和在自家庭院里的交通工具，也有一些国内的厂家买去做样品。王孜告诉记者，在他设计开发的这款车子从上市到现在的三四个月时间里，有不少国内的其他厂家也生产了越野卡丁车，而且在内部的处理上都有了很大的进步，“可以说是一个飞跃吧，我看到的时候真的是有点震惊。”

　　王孜在谈到自己设计的爱车时颇为谦虚，但还是藏不住心中的自豪，“答辩那天，几个好朋友和我约好，我载着他们坐我设计的车在学校里兜了几圈，我还做了几个高难度动作，他们都觉得很刺激，有几个还尖叫了。”他说自己曾经想过给这款车取名为“吗啡”，因为他觉得一旦玩上就会上瘾。之所以会想到设计卡丁车，和他酷爱赛车其实有着很大的关系。早在大二的时候他就已经考出了驾照，平时有空的时候就会向朋友借车到空地去转几圈，耍点高难度动作过过瘾。他说他正准备去考赛车驾驶执照，做个赛车手。

　　如今，这个刚刚踏出大学校园的男孩子还有着更高的梦想，那就是设计一款拉力赛车，将来可以开着自己设计的车参加比赛。但是他也坦言这是一件难上加难的事情，虽然说这一想法在他脑子里已经较为成熟，可要具体操作还有很长的路要走。王孜说他现在打算先在杭州注册一个公司，至于这款越野卡丁车，他已经与厂家一起和台湾的一家公司谈妥，由台湾公司负责销售，因为他们的接触面更广，销售渠道也多，而永康的厂家就负责生产，他自己则为开发新的拉力车做准备，这次厂方还会为他配备一些技术人员，使他不再孤军奋战。相信用不了多久，王孜就会带着他的新车亮相。

　　带着造车的梦想，而这梦想又找到了扎根的土壤，对于王孜来说，圆梦的路才刚刚起航。